党的十八大以来,习近平总书记两次视察重庆,多次发表重要讲话、亲自部署推动重大国家战略、作出重要指示批示,为重庆发展把舵领航、指引方向。9月5日起,系列报道《领航中国·重庆篇》将讲述3000多万巴渝儿女踔厉奋发、笃行不怠的生动实践和显著成效,以实际行动迎接党的二十大胜利召开!首先来看重庆抢抓新机遇,加快建设内陆开放高地。

这段时间,重庆民生国际船务代理有限公司每天至少有300个标箱从重庆果园港出发,运往上海,主要货物是摩托车整车及零部件、铝材等。

重庆民生国际船务代理有限公司果园港现场负责人施云忠介绍,和汽运、铁路比,水运价格有很大优势,而且沪渝快班开通,从重庆到上海,以前要十五六天,现在一般十一二天就能到。

果园港位于“一带一路”和长江经济带的联结点上,是目前国内单体最大的内河枢纽港,也是重庆打造内陆开放高地、两江新区打造内陆开放门户的核心平台。近年来,我市按照习近平总书记“把港口建设好、管理好、运营好”的要求,加快建设智慧港口,目前已建成5000吨级泊位16个,年通过能力达2000万吨、集装箱120万标箱、商品滚装车100万辆。

重庆果园集装箱码头公司总经理王志宇告诉记者,通过远程控制场桥的智能化、卡口无人化、单证的无纸化,港口的综合效能得到大幅提升。

“相继开行了西部陆海新通道中越、中老泰缅、中缅等国际联运班列,渝穗海铁联运班列等多趟国内国际班列班轮,果园港也逐步成为了联通西南地区、西北地区与长江中下游地区货物在重庆的重要集散中心。”重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司总经理牛贤丹说。

为加快构建内陆国际物流枢纽,我市东西南北四向联通、铁公水空四式联动的出海出境大通道也正加快建设。几天前,满载108个集装箱的铁海联运班列,从广西钦州港站开往重庆团结村中心站。目前,西部陆海新通道范围已辐射16个省区市的111个站点,运输品类也由最初的陶瓷、板材等几十种,增加至640多个品类,货物流向通达全球113个国家和地区的335个港口。

陆海新通道运营有限公司党委委员、总经理助理刘义真向记者说道,他们将按照统一品牌、统一规则、统一运作的合作理念,统筹人流、物流、信息流、资金流四类要素,构建陆海内外联动、东西双向互济的全新开放新格局。

除了“南向”的西部陆海新通道;“西向”,我市与四川共育中欧班列(成渝)品牌,中欧班列(重庆)在全国率先突破10000列;“东向”,推进智慧长江物流工程建设,开行渝甬班列;“北向”,渝满俄国际铁路班列稳定运行;“空中”,江北国际机场国际及地区航线达109条,开放通道体系不断完善。

在打造高能级开放平台方面,中新互联互通项目累计签署商业和政府合作项目211个,总金额252.2亿美元;自贸试验区151项试点任务已全部落实,累计培育重点制度创新成果88项,其中7项在全国复制推广,吸引众多企业纷纷落户。

重庆泓艺九洲国际文化艺术发展有限公司董事长张航透露,目前他们的艺术品累计进出口贸易额已超过40亿元人民币,力争成为西部最具规模的保税文化贸易平台。

市商务委自贸试验区制度创新处处长王欣表示,截至目前,重庆自贸试验区吸引了全市超40%的实际使用外资,贡献了全市70%的进出口贸易总额。

近年来,重庆以昂首阔步的姿态,在通道、平台、产业、制度等开放元素上实现突破,内陆开放高地建设呈现日新月异的新景象。全市外贸进出口从2016年的4115.1亿元,增长到2021年的8000.6亿元,实际使用外资、对外直接投资持续保持中西部前列。

在重庆社会科学院国际经贸与物流研究所研究员张晓月看来,重庆通过优化开放环境等措施,强化了内陆国际物流枢纽、内陆国际金融中心、国际消费中心城市、中西部国际交往中心等功能支撑,实施了更大范围、更宽领域、更深层次的高水平开放,构建了高质量开放型经济体系,进而助推重庆内陆开放高地建设不断走深走实。