作为西部第一个获得工信部批复建设的国家级车联网先导区，两江新区车联网建设又迈出坚实的一步。
5月27日，两江协同创新区场景网联车路协同项目正式开工建设，该项目涉及总长度约55.5公里的城市道路智能化改造，以产业发展为驱动，以交通出行需求为导向，实现重庆山地城市车路协同多场景智能驾驶及MAAS出行创新应用，建成后将成为西部首个“碳中和”智能网联示范区。
即将行驶进入弯道，
车联网系统会自动识别到
盲区里的车或人，
并进行预警……
在两江协同创新区，
车路之间的无感交互正日益成熟。
作为物联网主流应用方向之一，车联网正迎来新一轮生态布局的战略机遇期。目前，两江协同创新区已完成约4公里范围的车联网一期示范项目建设，建设了生态完善、功能适配的“车-路-云”产品和技术互联互通需求的示范场景，打造了车路协同、智能城市管家、城市巡逻安防、远程驾驶等6大场景，实现车路协同超视距感知、主动式公交优先、5G远程驾驶、自动驾驶等29大功能演示。同时，满足了基于车路协同高级别辅助驾驶商用示范、推广以及自动驾驶车辆测试运营等需求。
此次开工的协同创新区场景网联车路协同项目(即车路协同二期)涉及总长度约55.5公里的城市道路智能化改造，其中鱼复新城长约36.7公里，两江协同创新区长约18.8公里。项目基于现有的土地资源和交通基础设施，将构建城市道路全尺度场景网联车路协同开放路段示范区，开展智能网联、车路协同、自动驾驶等关键环节示范运营。
自动驾驶公交车在重点景区内来回穿梭，
提升游客、客商通行体验;
定制化、个性化的Robotaxi
自动驾驶出租车随招随停;
园区逛累了，想要买些饮料和零食?
园区内还将有10台自动驾驶园区配送售卖车;
除此之外，
还有自动驾驶环卫车、无人安防巡逻车、
干线物流重卡、智能网联测试车……
▲ 江于同 摄
据两江协同创新区相关负责人介绍，车路协同二期致力于打造最密集、最复杂、最完整的自动驾驶车路协同应用示范场景，主要包括危险路况提醒、异常交通和路况、驾驶辅助、交通效率4大类、38小类场景。
在应用场景的建设当中，项目还充分融入5G技术，包括5G+远程驾驶、5G+车载高清视频实时监控、5G+AR导航等15种5G相关应用场景。
据了解，该项目将致力于打造西部首个“碳中和”智能网联示范区。“各大科研院所是我们最强大的支撑。”据两江协同创新区相关负责人介绍，已入驻的35所科研院所当中，25所与车联网强相关。
以北京理工大学重庆创新中心为例，该中心的多功能无人接驳车可以实现自主驾驶接驳、集群智能分担、乘客人脸识别等功能，目前已有样机。此外，该中心的77GHZ前防撞汽车雷达可以实现230米内障碍物信息感知。
同济大学重庆研究院的智能无人环境检测船和智能无人运输船均已进入中试阶段，吉林大学重庆研究院的车载AR眼镜，武汉理工大学重庆研究院的智能汽车控制及测试关键技术、基于深度学习的疲劳驾驶预警系统、交通管理大数据智慧决策平台等均已有样机或已有产品。
下一步，两江新区将加大力度推动车联网先导区建设，力争2021年底前，完成新区直管区域车联网基础设施建设，2023年底前，车联网应用覆盖两江新区全域。
