作为成渝两地联通欧亚的铁路大通道,中欧班列(成渝)前三季度开行超过4000班,开行数量和质量实现了“双提升”。在开行数量不断增加的同时,中欧班列(成渝)的海外辐射范围也越来越宽广。
西向,继波兰、德国杜伊斯堡、汉堡、匈牙利直达班列之后,新开了到德国不来梅、意大利的直达班列,实现南通道“跨两海”新线路常态化运输,并打通中吉乌公铁联运新线路。南向,在中越班列稳定运行的基础上,成功开行中老泰铁路双向直达班列和渝滇缅印度洋班列。
“下一步,我们将提升东西南北‘四向齐发’通道效能,强化以中欧班列、西部陆海新通道为主动脉、以多个铁海联运节点为毛细血管的‘铁水公空’多式联运体系建设,进一步加快推进口岸功能与软硬件设施建设,强化口岸枢纽服务能力。”重庆国际物流枢纽园区负责人表示。
作为陆港型国家物流枢纽、全市唯一的一级铁路基地,园区核心铁路资源——负责火车车辆整编的兴隆场编组站,办理车增长迅猛,近期日均办理车达到19000辆左右,位于西南地区之首。为满足货运办理需求,服务经济发展,兴隆场编组站启动扩能改造。
记者在现场看到,在完成前期基础施工后,工人们正在铺设轨道。兴隆场车站调度车间副主任吴健波表示,被喻为重庆铁路枢纽“心脏”、货物列车“加工厂”的兴隆场编组站,承担着襄渝、成渝、川黔、渝怀、遂渝、兰渝等多条铁路干线货物列车以及中欧班列(渝新欧)、西部陆海新通道等国际班列的列车解体、编组任务。
“10月22日,我们编组站完成日办理车20345辆,迎来历史的‘顶流’。”吴健波介绍,为缓解当前作业线紧张局面,更好服务重庆铁路货运发展,铁路部门实施了兴隆场编组站的扩能计划,在下行编组场再增加9条编组作业线。“目前工程进展顺利,预计明年4月份可全部竣工投产。投产之后,编组站存车数可以增加450辆以上,办理车辆数量提升约10%。”
