西部陆海新通道有多实惠？
大中小近日，陆海新通道助力民营经济高质量发展专项活动暨重点项目签约仪式上，重庆市政府口岸和物流办公室副主任胡红兵向重庆市的民营企业家代表们，介绍西部陆海新通道的经济、实惠和高效等优势。
西部陆海新通道是条新赛道
民营经济大有可为
“目前我们的运输模式主要是铁海联运、国际铁路联运和跨境公路班车，覆盖了西部12个省区市，加海南省，再加怀化市、湛江市，也就是我们大家经常提的13+2。现在通道可以覆盖119个国家和地区的393个港口，覆盖到整个RCEP国家。现在就是我们民营企业发展的春天。”胡红兵讲道。
重庆环松工业（集团）有限公司是中国全地形车研发生产的标杆企业。“西部陆海新通道从无到有，从单一到多元发展，改变了西货东出局面，为我们这样的出口企业带来了极大的便利。”该企业外贸公司总经理何芳这样讲道。
随着西部陆海新通道不断加强我国西部和东盟国家之间的联系，环松工业外贸部专门成立了东盟营销部，对东盟市场，对“一带一路”沿线国家市场，进行分析，制定针对性的营销方案，以适应当地市场的特殊要求。
“西部陆海新通道作为国家开放大通道，为西部地区企业加快融入全球经济打开了新空间，为企业开拓融入东盟市场提供了新机遇。我们将更加积极地参与西部陆海新通道的建设，共享西部陆海新通道新机遇。”何芳对记者说。
重庆的另一家民营企业赛力斯集团，则不断利用西部陆海新通道高效便捷的优势，持续优化自己的物流模式。
“5年以来，西部陆海新通道的变化，也是见证了赛力斯集团海外市场高质量发展的过程。”赛力斯集团相关负责人刘利颖这样介绍，从2019年每年200箱左右，到2022年每年将近5000箱，短短的四年之内运输货物增长了25倍。从最初的燃油商用车，到目前的智能新能源汽车，运输货物的变化，见证了整个赛力斯集团产品由低端燃油车向高端新能源汽车产品逐渐迭代升级，实现高质量发展的一个过程。
西部陆海新通道有多实惠？
算一算才清楚
“我们以去程统计，一个集装箱的货值以30万人民币计算，我们一年内的短期贷款利率按照4.35%计算。如果节约了15天，我们用4.35除以365天，再乘以15天，再乘以30万，大家会惊讶地发现，一个箱子至少会节约536元。再加上后端的保险，时间越长保险越高，如果是外贸涉及到退税，你们算算多少成本？”讲到西部陆海新通道到底“划算不划算”，胡红兵给民营企业家们算了笔账。
对于外贸企业来说，时间就是金钱，节约时间就能节约成本。
“西部陆海新通道铁海联运模式不受长江枯水期洪水期复杂状况的影响，物流服务持续性更高，货物运输时效稳定性更高，成本也更低。”重庆华峰化工有限公司总经理周锟立表示。
而对于同样位于涪陵的另一家民营企业重庆万凯新材料科技有限公司来说，在西部陆海新通道建设战略部署实施以来，一直紧紧围绕“西部”和“开放”两个关键词，着力思考如何发挥要素成本、市场和通道优势，加速推进产业升级扩能。“借助西部陆海新通道的发展势头，当前公司海外市场已经拓展至东南亚、中亚、中东、南美、非洲等地，产品已出口到全球100多个国家和地区”。万凯新材料科技有限公司总经理袁春剑介绍道。
定制化服务企业
提供专属物流问题解决方案
一直以来，重庆市政府口岸和物流办公室秉承着“企业吹哨，政府报到”的工作原则，积极为外贸企业解决进出口过程中遇到的各种实际问题，鼓励重庆本地企业积极参与到西部陆海新通道的建设中来，共享共赢通道发展新机遇。
“在2022年集装箱异常紧张的情况下，重庆市政府口岸和物流办公室、西部陆海新通道运营公司积极为我们找寻集装箱，提供多种运行方案，缓解了公司的运营压力。此外，西部陆海新通道运营公司还积极联系各家金融机构，简化运输单证，为公司向银行申请贸易融资提供了便捷。”何芳动情地讲道。
“只要你们有需求，你们有任何关于供应链和物流方面的问题，你们提出来，我们来提供定制化的解决方案。这是我的电话，你们有任何的需要，都可以联系我。”会议结束前，胡红兵向企业家再一次强调，“有问题找政府”。
下一步，重庆市政府口岸和物流办公室将积极落实《加快建设西部陆海新通道五年行动方案（2023—2027年）》发展目标，加快推进出境出海大通道建设，不断促进西部陆海新通道扩能畅通、提效降本，助力民营经济高质量发展。
