春节不打烊，内陆谋开放！ - 重庆市商务委员会

春节不打烊，内陆谋开放！

日期：2024-02-20 来源：重庆国际物流枢纽园区

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（节后首班车发车）

2月18日，龙年的第一个工作日，伴随着嘹亮的汽笛声，装载了62标箱的重质纯碱、多异氰酸酯和汽车零配件等货物从沙坪坝区团结村中心站缓缓驶出，抵达钦州港东后，将换船出海去往泰国、马来西亚等地。

这已经是龙年发出的第45列西部陆海新通道班列。大年初一到初八期间，陆海新通道重庆运营公司火力全开，铁海联运班列（重庆-钦州）、中老班列（重庆-万象）和中越班列（重庆-河内）三管齐下，总共到发了44列，搭载电子产品、汽车摩托车及配件、化工品、榨菜、水果等多个品类的货物，带给了世界各地2208次开箱惊喜。

共建“一带一路”倡议从谋篇布局的“大写意”到精耕细作的“工笔画”，西部陆海新通道是其中浓墨重彩的一笔。这条新通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。

近年来，伴随着国际物流枢纽园区由园到城，西部陆海新通道从线到网的事业也没有停歇。从2017年班列首发，到2018年中越线路打通，从2019年印度尼西亚、印度、菲律宾等铁路定制班列开行，再到2021年中老线路的格局打开，还有最近西部陆海新通道中老泰跨境铁路班列从园区首发，继铁路直连马来西亚之后，实现了对泰国的火车接轨。

目前，班列走海路可通达全球120个国家和地区的495个港口，并利用铁路直连、公铁联运等形式，完成中南半岛陆运全覆盖，越来越多的“一带一路”共建国家成为西部陆海新通道新晋目的地。

以老挝为例，以前老挝的产品大多要先运抵泰国、越南等国港口，后经海运抵达东部沿海地区，再经长江运至重庆，耗时过长、成本过高。中老铁路开通后，重庆开行西部陆海新通道中老铁路班列，物流时间缩短20多天，成本也大幅降低。

通道的发展，带动了重庆与老挝的合作：

2022年4月，陆海新通道老挝公司正式成立，成为了陆海新通道首个海外区域公司。

2022年7月，老挝组织代表团来渝，开展了一系列以西部陆海新通道为重点的活动，包括举办中国（重庆）-老挝经贸合作交流会，为中国进出口商品集散分拨中心、陆海新通道老挝有限公司等项目揭牌等。

去年6月19日，老挝人革党中央总书记、国家主席通伦率老挝代表团来渝考察调研西部陆海新通道建设，希望更好发挥老中铁路作用，在物流、贸易、产业等方面开展务实合作。

不只老挝大米、啤酒、咖啡、木炭、木薯粉，泰国榴莲和火龙果、印尼猫屎咖啡、柬埔寨香蕉等越来越多的东南亚特色产品也更快捷地进入中国市场。同时，重庆正携手沿线省区市，一方面突出比较优势，优化国内资源配置，一方面更深入加入全球分工，挖掘更多发展机会。

共商共建共享

通道沿线的国内段上，陕西、新疆的煤炭经西部陆海新通道运至重庆等地，保障当地能源安全；青海的纯碱经西部陆海新通道运至广西支持玻璃产业；广西的玻璃经西部陆海新通道运至川渝支持汽车产业……

到了国际，重庆携手沿线省区市，依托通道与老挝合作打造现代农业产业园项目，与柬埔寨合作探索“中柬香蕉产业园”项目，打造“运贸产”一体化香蕉供应链。而在国际物流枢纽园区，丰树重庆跨境物流园、联丰（文莱-重庆）贸易服务中心、中老寮渝大宗贸易项目也纷纷发力，为沿线物流、贸易注入了市场化的力量。

渝车出海也是亮点，赛力斯集团在印尼开设的整车工厂，一度因零部件物流周期过长而难以提高产品市场竞争力，在西部陆海新通道的支持下，难题迎刃而解。集团海外事业部副总经理刘利颖说：“如今，集团经西部陆海新通道出口零部件，物流时间节约10余天，印度尼西亚工厂已成功实现本地化生产，产品赢得东南亚市场青睐，最大年产能达5万辆。”

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