近日，
哈尔滨工业大学重庆研究院
氢动力无人机团队
与北京大模样信息科技有限公司
合作正式发布了国内首个
面向低空飞行器研发领域的科研大模型
——低空经济科研大模型。
不仅如此，长航时氢动力无人机、空—壁两栖桥梁检测机器人、无人机准固态电池、无人机用动力套装……哈工大重庆研究院在无人机整机、核心零部件和基础材料等方面，正抢抓重庆低空经济发展新机遇，大力推动技术创新，不断提升装备技术水平，进一步增强核心竞争力，不断丰富低空制造产品谱系，助力重庆探索低空经济高质量发展之路。
在明月湖畔，
哈工大重庆研究院的翌翔无人机团队
近日迎来了一个重要的里程碑
——他们自主研制的国内首架
太阳能氢能无人机成功首飞。
▲太阳能氢能无人机概念图
该无人机巧妙地结合了太阳能和氢能这两种清洁能源，构建了一种高效互补的能源体系。在白天，无人机利用太阳能进行充电，而到了夜间或阴天，则由氢能来维持其动力需求。这种独特的能源搭配，使得无人机能够全天候工作，从而大大拓宽了其应用范围。
事实上，不仅是太阳能氢能无人机，哈工大重研院实现航空用燃料电池、动力系统核心产品自主化，突破锂电池无人机里程焦虑瓶颈难题，开发青鸥、昱翔等多个系列10余款氢动力无人机，创造9小时1000公里超长续航飞行纪录。
▲青鸥30B氢动力复合翼无人机。
以青鸥30B无人机为例，打破了国内氢动力无人机长续航纪录，续航水平与美国洛克希德·马丁公司Stalker XE燃料电池无人机相当，续航时间可达8小时，具有续航时间久、运行效率高、红外目标低、环保无污染、发热噪音小等特点。
近年来，eVTOL（即电动垂直起降飞行器）成为行业关注的焦点，世界主要航空国家均在积极迈进该赛道，以抢占未来城市空中交通的制高点。
▲载人氢动力eVTOL方案示意图
哈工大重庆研究院的翌翔无人机团队正式推出载人氢动力eVTOL方案。据了解，eVTOL方案采用高能量密度的氢动力系统，起飞重量2100千克，有效载荷400千克，具备低噪音、无污染优势的同时，续航时间可达1000km以上，能够有效解决现有eVTOL续航里程不足的关键问题。
团队相关负责人表示，在当前低空经济发展浪潮下，eVTOL飞行器由于其便捷高效的特点，已成为未来城市交通的关键，但eVTOL飞行器普遍面临续航里程不足的难题。氢动力系统是翌翔无人机团队eVTOL方案的核心。根据参数测算，团队开发的氢动力系统可支持氢动力eVTOL飞行时间超过6小时，续航里程超过1000千米。
▲无人机准固态电池。
为了突破传统电池低温容量衰减难题，研究院推出的无人机准固态电池，在－55℃状况下仍保持70％以上容量，能量密度达510Wh／kg，提升续航时间40％以上，循环寿命450次，现已成功应用于国家林草局无人机护林巡检应用场景。
“我们正积极拉动重庆上游产业和下游应用，联合重庆天齐锂业共同发展600Wh／kg级超高能量密度固态金属锂电池关键技术，并与重庆安保集团达成合作，推动固态电池的应用。”哈尔滨工业大学重庆研究院相关负责人表示。
