2011年1月28日，首趟中欧班列（重庆）从重庆团结村铁路中心站出发，由此开启中国西部内陆地区以铁路联通欧洲的序幕，进一步打开了重庆对外开放的窗口，也为后续一系列中欧班列的出现打下基础。

截至今年8月底，中欧班列（重庆）累计开行超过4100班，境外集结分拨点覆盖11个国家30多个城市，成为亚欧之间重要的国际物流陆路运输骨干。

在渝新欧（重庆）物流有限公司运营部成员杜浩男看来，这条不断延伸的铁轨线，不仅让“重庆造”通达全球，欧洲商品也在重庆集结、分散，给市民的生活带来了巨大变化。

重庆打通一条直达欧洲大通道

2010年，多家跨国笔记本电脑企业在重庆布局。但重庆不沿边、不靠海，如何才能打通一条通往欧洲的便捷之路呢？

2011年，在重庆市政府和国家相关部门的努力推动下，中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国海关签署“一卡通”协议，推行“一次报关、一次查验、一次放行”的内陆直通式通关模式。至此，中欧班列（重庆）终于发出第一班列车。

这条始发重庆，经新疆阿拉山口出境，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后到达终点德国杜伊斯堡的国际铁路联运大通道，全长11000多公里，全程需12日至15日，较海运节约30天左右，而运费仅为航空的五分之一。

2016年起，杜浩男在公司开始负责中欧班列（重庆）的运营。境内境外班列计划申请、与境内外代理合作沟通、处理班列突发情况、与国内各个口岸代理沟通、处理班列后续运费结算，成为了他的主要工作。

发运班次逐年增加 

货源越来越丰富

三年时间，杜浩男清晰地感受到这条国际铁路联运大通道的发展。在他的印象中，变化最大的就是班列发运班次的快速增加和运输货物种类的不断丰富。

“运营初期，每星期只有几班去程列车；现在我们每天都有两至三班去程列车。”杜浩男说，重庆被纳入中欧安全智能贸易航线试点后，中欧班列（重庆）得以开通“五定班列”（定线路、定站点、定车次、定时间、定价格），享有优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行的权利，进而成为中欧贸易绿色通道。

如今，中欧班列（重庆）发出的货源也不只局限于重庆，公司货单上还有来自西南、华东、华南地区以及日韩、新加坡、越南等地的货物，货单上也出现越来越多的德国汽车和零配件、法国红酒、俄罗斯木材等回程货，让市民在家门口就能购买到许多国家的优质商品。

中欧班列（重庆）

加快重庆走向世界的步伐

杜浩男提到，由于工作关系，他常会在重庆接待一些国外代理，共同讨论中欧班列（重庆）的运营事项。其中，一位曾留学于重庆的俄罗斯代理，时隔三年再次来渝时惊讶地说，这座城市的发展，简直可以用“不可思议”来形容。

在杜浩男看来，这样的改变，与中欧班列（重庆）的带动作用密不可分。如今，越来越多的国外公司看重这条国际铁路大通道的优势，纷纷来重庆设立分公司，这加快了重庆走向世界的步伐，也带动了沿线地区经济发展和经贸交流。

据重庆海关的数据显示，今年上半年，中欧班列（重庆）继续保持数量和质量“双高”增长，对重庆外贸发展的支点作用不断凸显。重庆海关监管中欧班列（重庆）开行851班、运送货物7.54万标箱，同比大幅增长118.2%、133.8%。

“依托中欧班列（重庆），我们还将积极拓宽新市场。”杜浩男说，目前公司正在大力开发中欧、中亚、中东等方向的新站点，借此提高线路的辐射能力。未来还会积极提高班列运营质量，争取能让每个班列都满载而去、满载而归。